安监总局颁布温州动车事变查询报告(一),cz6131,短句,fifa2005硬盘版下载,鬼吹灯 下载,硬盘低级格式化,国产飞机研究基地,女检察官的沉沦,网游之东汉三国,李民浩微博,挽回情感,怎么看youtube,食人鱼3d高清下载,山西省文化厅网,艾玛·德考尼斯,思兔,高永泰,牛马年轮长在,大运高速,win7魔兽不能全屏,0914,花不掉的一毛钱拍卖行估价800万元,10s406,私家侦探公司265007,李民浩和朴敏英,大连奥纳影城影讯,huofojigong2,汽车dvd,多大事,草榴社区 最新ip,平果二手房出售,qq flash,刑星,西南石油大学天空教室,柳树叶的作用,潍坊交通违章查询网
2019/6/21 1:31:41
cz6131,短句,fifa2005硬盘版下载,鬼吹灯 下载,硬盘低级格式化,国产飞机研究基地,女检察官的沉沦,网游之东汉三国,李民浩微博,挽回情感,怎么看youtube,食人鱼3d高清下载,山西省文化厅网,艾玛·德考尼斯,思兔,高永泰,牛马年轮长在,大运高速,win7魔兽不能全屏,0914,花不掉的一毛钱拍卖行估价800万元,10s406,私家侦探公司265007,李民浩和朴敏英,大连奥纳影城影讯,huofojigong2,汽车dvd,多大事,草榴社区 最新ip,平果二手房出售,qq flash,刑星,西南石油大学天空教室,柳树叶的作用,潍坊交通违章查询网,flashplayer12,中医秘方,斗罗大陆漫画54,中国三峡集团公司,久嶋志帆,覃霓,igotya怎么设置,转化率,王熙凤的性格特点,joanna怎么读,鬼故事 短篇,wow裁缝1-600,running man2010全集,甲基胞嘧啶,zuiai

安监总局颁布温州动车事变查询报告(一)

总 计

2008年4月,通号团体结合体中标甬温铁路四电集成开工总承包名目,担任此中通讯、信号体系集成开工总承包,招标文件中甬温铁路18个站选用了仅通过铁道部科学技能司技能预检查的LKD2-T1型列控核心设施。

20时03分,温州南站路线工区工长袁建军在接到关于下行三濒临“红光带”的告诉后,率领6名职工翻开杭深线下行584千米300米处的护网通道门并上道审查。20时30分,经工务查看人员审查确认工务设施失常后,温州南工务工区驻站联系员孔凋敝在《行车设施审查挂号簿》(运统-46)上停止了销记:“温州南~瓯海间下行线,永嘉~温州南下行线经工务职员步行审查,工务设施精良,交给使用。”

1.国家列车操控系统(CTCS)。车站列控核心、轨道电路、列车超速防护体系等组成了CTCS。CTCS依据功用要乞降设置运用品级分为0~4级(此中CTCS-2级使用于200~250千米/小时提速支线和快速铁路上,甬温线即选用该级体系)。CTCS-2级分两个子体系,即地体面体系和车载子体系。地体面体系由车站列控核心、轨道电路等设施构成。车载子体系由列车超速防护体系等设施构成。

2、事变发作通过

详细抢险营救及应急处理状况以下:

(三)事变关联设施状况。

安监总局颁布温州动车事变查询报告(一)

(6)温州电务车间。温州电务车间从属于杭州电务段,担任甬温线雁荡山站至苍南站间信号设施的维护培修事情,其下属瓯海信号工区担任甬温线永嘉站至瓯海站间563千米630米至597千米280米的信号设施维护培修事情。

14时50分,中铁二十四局抢险营救职员将两台300吨汽车吊就位,开端对桥上车体吊移施救。15时10分,D3115次列车第15号车箱被吊至桥下;16时30分,D301次列车第5号车箱被吊至桥下。此时,思考到车箱里能够另有幸存者,吊动车箱会形成再次中伤,且在吊动进程中,也能够会形成尸体、遗物从车箱里滑落。因而,决议在桥上对D3115次列车16号车箱搜救结束后再吊离。17时,当把压在D3115次列车16号车箱上的D301次列车1号车箱走行部吊开后,营救职员立刻进入16号车箱内搜查,在搜查出7具罹难者尸体后,营救职员发觉一个小孩被车箱行李架压着,便立刻停止施救;17时15分,在D3115次列车第16车箱的小女孩项炜伊被胜利救出,并紧迫送往病院救治。

2.铁路运送公司及其所属单元状况。

7月25日4时32分,温州南站至永嘉站下行线康复供电;5时05分,温州南站至永嘉站下行线康复供电;9时31分通车。

1.D3115次列车及司机。D3115次列车类型为CRH1-046B,编组16辆,总长426.3米;配属上海铁路局上海动车客车段,自杭州站开往福州南站。列车定员1299人,事变发作时乘坐游客1072人。7月22日23时4分至23日1时30分在杭州动车使用所停止库内检验功课,各项技能参数及车辆情况均失常。

16

先期赶到的公安派出所民警、消防胡匪、特警队员和鹿城区党政构造、总工会干部等,安排周边1300多名干部大众投入紧迫营救,在20分钟内救援出96人,安排分散200多人。

甬温线北起浙江省宁波市,南至温州市,全长282.38千米,为双线电气化铁路(由内地铁路浙江有限公司担任缔造,拜托上海铁路局经营处理)。2005年3月10日,国度开展和革新委员会核准甬温铁路可用性研讨陈述,此中游客列车速率方针值200千米/小时;2005年8月,浙江省和铁道部批复开端描绘,此中游客列车速率方针值为200千米/小时,预留进一步提速前提;2008年11月,铁道部审定核心印发了《关于甬温、温福等运转时速250km/h铁路的客车到发线和无缝路线等成绩的复函》,将开明运转速率晋升为250千米/小时。该条铁路于2006年2月28日动工缔造,2009年9月28日投入运用,较核准工期提早4个月。

“7·23”尤其严重铁路交通事变发作后,在党地方、国务院的高度器重和刚强指导下,浙江省、温州市党委、当局和铁道部等国度有关部分(单元)疾速启动应急相应,建立应急营救批示组织,紧迫发展抢险营救及应急处理事情。本地公安民警、消防和武警部队胡匪、驻地束缚军指战员、铁路体系干部职工、治疗清洁救助职员、宽广人民大众和社会各界人士弘扬了忘我奉献、不畏困难、坚强拼搏、接连作战的精力,日夜不绝、奋力营救。浙江省温州市接到事变陈述后,敏捷行动、立刻安排抢险营救,紧迫变更市消防支队22个消防中队、51辆消防营救车和郊区及周边县(市)消防部队胡匪、公安民警3000多人及温州军分区胡匪200多人疾速投入抢险营救。本地1300多名干部大众、现场的铁路职工和社会各界人士也自觉地敏捷开展伤员急救、责任献血、转运分散停留游客等事情。与此一起,浙江省和温州市民政、交通运送、电力、通讯等部分(单元)都依照预案需要,赶赴现场加入抢险营救事情。铁道部紧迫纠集了2000多人的营救步队和一批营救设施,投入抢险营救事情。平安羁系、公安等部分也派出作业组领导抢险营救事情。国度和浙江省清洁部门派出的70多名教授分3批紧迫赶赴温州领导发展治疗救治事情;本地1400多名医务职员加入了治疗救治事情。事动员车组列车乘务职员和广阔游客也活跃开展自救、互救。各新闻单元实时报导完事变状况和营救停顿。通过各方面的通力合作,全部抢险营救进程中共胜利急救出了260名被困遇险职员,分散并妥帖安顿了3列列车(囊括下行线因妨碍泊车的D3212次列车)的3000多名停留游客。伤员救治事情也实时发展。

(三)倡议责成关联单元和首要担任人作出深入审查 56

0

(一)事变起因 29

浙江省、铁道部活跃开展善后事情,依照“一对一”事情需要,特地建立58个“5+1+X”(即温州市5人,铁路部分1人,罹难职员地点地当局多少人)善后作业小组,全部发展罹难者家眷欢迎、心思引导、赔付等事情。

“7·23”甬温线尤其严重铁路交通事变查询报告

2

D3115次列车司机何枥,南昌铁路局福州机务段职工,承当D3115次宁波东站至福州南站的值乘使命。2010年2月25日经铁道部训练测验及格获得动车驾御证。上车前按规则停止了待乘休养,缺勤手续打点及格,酒精检测及格。经考察确定,司机在永嘉站至温州南站间的功课合乎关联功课规范。

21时30分,浙江省当局工作厅经过德律风向国务院总值班室和省委、省当局首要担任同志陈述完事变资讯。正在外洋拜访的省委首要担任同志接到陈述后,立刻德律风批示,要尽力急救受伤职员、妥帖处置事变善后等。时任省当局首要担任同志立刻指派有关分担担任同志先期赶赴事变现场,领导抢险营救事情,并掌管举行省委、省当局有关担任同志加入的急迫会议,对抢险营救和蔼后处理等事情停止安排。会后,立刻率关联职员赶赴事变现场。省委、省当局等其余担任同志辨别赶到省应急批示核心和省公安厅批示核心,调和各方力气,批示抢险营救事情。

依照铁道部的安排需要,上海铁路局纠集了杭州供电段、机务段、工务段和宁波工务段、上海动车客车段、金温公司、铁路公安约1000多人赶旧事变现场,并联络温州左近参加金丽温铁路、杭甬客专开工工程单元纠集职员、机器向事变现场调集。

(一)事变路线状况。

(二)倡议赐与党纪、政纪处罚职员 38

死 亡(人)

5

20时50分,接到上海铁路局陈述后,铁道部首要担任同志和其余党构成员立刻赶到部调理批示核心,批示抢险营救,作出关联安排,并联络浙江方面,请中央出动清洁、武警、消防等方面力气尽力急救,一起变更安排铁路方面的应急营救步队赶快赶赴事变现场,投入抢险营救事情。

3、事变应急处理状况 19

(六)事变关联单元状况。

17

(二)实在加强高铁技能设施制作公司研制事情的处理 58

3.其余关联单元状况。

4时摆布,现场搜救事情持续进行。桥上营救批示由铁道部一位副部长战争安总监及上海铁路局一位副局长担任,桥下营救批示由铁道部另外一位副部长和温州市一位副市长及上海铁路局另外一位副局长担任。

雷击还形成轨道电路与列控核心信号传输的CAN总线阻抗降落,使5829AG轨道电路与列控核心的通讯呈现妨碍,形成5829AG轨道电路发码异样,在无码、检测码、绿黄码间无奈则变迁,在温州南站核算机联锁终端显现永嘉站至温州南站下行线三濒临(如下简称下行三濒临,即5829AG区段)“红光带”。

23时20分,浙江省公安消防总队局部胡匪达到事变现场;23时30分,丽水、台州、宁波、金华等5个公安消防支队局部胡匪连续达到事变现场。23时50分,从桥面D3115次列车15号车箱再次搜救出1名遇险职员。

其余

(四)实在强化高铁技能设施研制处理 61

D301次列车司机潘一恒,南昌铁路局福州机务段职工,承当D301次宁波东站至福州站的值乘使命,已在事变中殉职。2009年6月23日经铁道部训练测验及格获得动车驾御证。上车前按规则停止了待乘休养,缺勤手续打点及格,酒精检测及格。经考察确定,司机在永嘉站至温州南站间的功课合乎关联功课规范。

(4)温州南站。温州南站从属于上海铁路局宁波车务段,为三等站,首要承当接发列车和动车组的始发、终到功课等行车事情。在十分站控形式下,接发列车时需履行车机联控。

1、根本情况

2

(一)深刻遵循落实科学开展观,结实建立以报酬本、平安开展的理念 57

二〇逐个年十仲春二十五日

22时摆布,浙江省公安消防总队批示核心纠集直属归纳应急营救支队和宁波、台州、金华、丽水等5个支队的83名特勤胡匪驾乘13辆消防车连夜赶到现场声援。浙江省清洁系统立刻启动重特大灾祸事变治疗救治应急相应,省清洁厅首要担任同志率领3支省属治疗队和2万毫升血液紧迫赶赴温州,一起纠集台州市、丽水市4支治疗队一并赶往温州,加入伤员救治事情。

(五)事变地段治安状况。

20时09分,上海铁路局调理所佐理调理员杨向明告诉D3115次列车司机何枥:“温州南站下行三濒临有‘红光带’,经过信号没方法敞开,有能够机车信号接纳白灯,泊车后转目视行车形式接续行车。”司机又向张华停止了确认。

司乘

事变查询组经过科学谨严、依法依规、脚踏实地、缜密粗疏的现场勘测、查验测验、技能鉴定、查询取证、归纳剖析和教授证明,查了然事变发作的通过、起因、应急处理、职员伤亡和间接经济丧失状况,确定完事变性子和义务,提出了对有关职责职员及义务单元的处置倡媾和事变防备及整改办法倡议。现将有关状况陈述以下:

(四)事变地域气候状况 6

(3)中铁电气化局团体有限公司(如下简称中铁电气化局)。中铁电气化局是国家铁路工程总公司所属的全资子公司,具备铁路工程开工总承包特级、铁路电气化工程业余承包一级、铁路电务工程业余承包一级天资。2008年3月,中铁电气化局和通号团体构成结合体加入了甬温线四电集成开工总承包名目招标并中标(此中中铁电气化局担任牵引供电体系、电力供电体系和局部四电屋宇修建工程的开工及结合体名目处理和接口调和等事情)。

20时21分22秒,D3115次列车运转到583千米834米处(车头地点方位,下同)。因5829AG轨道电路妨碍,触发列车超速防护体系主动制动功用,列车制动滑行,于20时21分46秒停于584千米115米处。

15

(1)上海铁路局。上海铁路局为铁道部所属的18个铁路局(公司)之一,统领规模跨安徽、江苏、浙江和上海四省(市),经营路程7670千米(此中:时速200千米及以上停业路程2378千米;时速250千米及以上停业路程1777千米)。该局下设运送站段60个,图定开队列车1774对(此中客车541对、囊括动车组列车295对,货车1233对)。事变波及的内地调理台、温州南站、温州电务车间和温州南路线工区为其下属站段统领。

列车

(3)北京全路通讯信号研讨描绘院有限公司(如下简称通号描绘院)。通号描绘院为通号股份下属的全资公司,首要运营工程描绘、工程征询、运用科研、规范制订、工程勘察、工程总承包、试制出产和体系集成等营业,领有甲级工程征询天资、甲级勘测描绘天资、工程造价征询甲级天资和核算机资讯体系集成公司一级天资。该院承当了由通号团体总承包的甬温线的联锁、列控体系集成及LKD2-T1型列控核心设施研制事情。通号描绘院所属的列车主动控制研讨所(如下简称列控所)为通号描绘院的内设组织,是以列车运转主动操控系统产物的科研开辟和体系集成为核苦衷务的研讨所,为整套CTCS-二、3级列控体系技能及设施的集成供货商。

受 伤(人)

40

0

1

5

14

“7·23”甬温线尤其严重铁路交通事变查询报告

4.列车超速防护体系(ATP)。D3115次、D301次列车均装置有ATP。ATP依据空中设施供给的信号资讯掌握列车运转。当因轨道电路妨碍等起因,ATP接纳不到信号或接纳到非失常的检测信号时,ATP将采纳主动制动办法掌握列车泊车。列车泊车后如需接续前行,需求期待2分钟后将ATP从彻底监控形式转为目视行车形式,以低于20千米/小时的速率行进。目视行车形式时期,如接纳到失常信号,ATP将主动转为彻底监控形式。

(1)国家铁路通讯信号团体公司(如下简称通号团体)。通号团体是甬温线通讯、信号体系集成开工总承包商,具备国度工程勘察、工程描绘、工程征询甲级天资以及工程总承包、铁路电务工程和电信工程业余承包一级等多项天资。

(五)倡议对关联单元和职员停止行政处分 57

(四)倡议对LKD2-T1型列控核心设施研制单元依法停止整理 56

全部营救进程中,共搜救出260名遇险职员,找到就地殒命的25具罹难者尸体。

3时摆布,铁道部首要担任同志率拥有关担任人达到现场后,浙江省、铁道部首要担任同志在现场举行了省、部谈判会,转达胡锦涛总布告、温家宝总理的紧张批示精力,决议建立省部结合营救及善后事情批示部,并下设四个作业小组,明白了义务合作。

(五)实在严把高铁技能设施平安准入关 62

2006年9月,铁道部安排对合武线(合肥至武汉,含合肥站)、合宁线(合肥至南京,不含合肥站)停止四电集成开工总承包名目投标。通号团体结合体中标合武线,选用通号描绘院研制的K5B型列控核心设施,站间通讯方法为125兆光纤;铁二院结合体中标合宁线,选用北京和利时公司研制的LKD2-H型列控核心设施,站间通讯方法为100兆产业以太网。

1时50分,营救职员发如今D3115次列车16号车箱深处仍有多名被压职员,但因为D3115次列车16号车箱前半局部被D301次列车1号车箱走行部压着,后半部被D301次列车5号车箱压着,必需挪用公用机器设施吊开D301次列车1号车箱走行部和5号车箱,才干对D3115次列车16号车箱施行破拆搜救,因而,开端变更公用设施,起吊后再睁开施救。

(一)倡议免于清查责任职员 38

0

(8)合武铁路安徽公司(如下简称合武安徽公司)。合武安徽公司由上海铁路局和安徽省出资团体有限义务公司于2005年独彪炳资建立,担任合武线安徽段缔造和运营。2009年末合武安徽公司与合宁公司兼并为合武铁路安徽有限公司,担任合宁铁路、合武铁路安徽段的运营。合肥关键批示部由上海铁路局于2005年2月在合肥设立,在合武线缔造进程中,担任合武线引进合肥关键关联工程。

20时26分12秒,张华问臧凯D3115次列车运转状况,臧凯答复说:“D3115次列车走到三挨近区段了,但联络不上D3115次列车司机,再接续联络。”

安监总局颁布温州动车事变查询报告(一)

35

2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发作动车组列车追尾事变,形成40人殒命、172人受伤,中缀行车32小时35分,间接经济丧失19371.65万元。

安监总局颁布温州动车事变查询报告(一)

6、事变防备和整改办法倡议 57

(七)LKD2-T1型列控核心设施研制、上道状况 11

2.温州南站列控核心设施。温州南站选用的列控核心设施产物类型为LKD2-T1,由北京全路通讯信号研讨描绘院有限公司研制描绘,上海铁路通讯有限公司出产,具备轨道电路编码、区间信号机点灯掌握、肯定行车答应等功用。

国务院“7·23”甬温线尤其严重铁路交通事变查询组

(1)中铁第四勘测描绘院团体有限公司(如下简称铁四院)。铁四院为国家铁建株式会社的全资子公司,具备工程描绘、工程勘测归纳类甲级以及甲级测绘天资。2002年头加入了甬温铁路的预可用性研讨方案竞选并当选,承当甬温线通讯、信号、电力供电、牵引供电(如下总称四电)体系集成等描绘事情。

20时12分,D301次列车永嘉站1道泊车等信号(正点该当19时36分经过,正点36分)。

3、事变应急处理状况

20时14分58秒,D3115次列车从永嘉站开车。

15

20时30分45秒,温州市公安局接到乡民报警德律风后,立刻向下级公安构造和温州市委、市当局陈述,一起向温州军分区和市公安消防支队、武警支队、清洁局、电力公司等部分(单元)传递了状况,并向市公安消防、特警、交警支队及鹿城、瓯海公循分局收回紧迫营救警令。

(三)事变露出出各有关方面的首要问题 30

(二)事变性子 30

(一)事变路线状况 3

20时29分26秒,在逗留7分40秒后,D3115次列车胜利转为目视行车形式启动运转。

(八)实在加强高铁计划规划和兼顾开展事情 66

20时40分,上海铁路局接到温州南站事变陈述后,立刻陈述铁道部调理批示核心,并告诉路局安全出产批示核心。批示核心接报后,立刻按规则启动应急相应。

3

至事变发作时,杭州电务段瓯海工区电务职员未对温州南站至瓯海站下行线和永嘉站至温州南站下行线妨碍处置状况停止销记。

5

20时44分,温州市公安消防支队勤勉路中队的28名胡匪驾乘1辆抢险营救车、3辆水罐车赶到现场,立刻睁开搜救事情,前后从D301次列车2号车箱搜救出28名遇险职员,从3号车箱搜救出12名遇险职员。

19时54分,张白发觉调理所调理会合终端(CTC)显现与现场理论形态纷歧致(温州南站下行三濒临在温州南站核算机连锁终端显现“红光带”,但调理所CTC没有显现“红光带”),即按规则安插永嘉站、温州南站、瓯海站将涣散自律掌握形式转为十分站控形式。

7月23日20时30分摆布,事变发作地左近的温州市鹿城区黄龙大街双屿下岙村乡民自觉地投入桥下车箱的抢险营救并报警。D3115次列车、D301次列车作业人员疾速安排青丁壮游客发展自救、互救。

172

21时摆布,浙江省委、省当局接到事变陈述后,立刻启动了应急相应。

(三)实在健康美满高铁平安运转的规章轨制和规范 60

(四)事变地域气候状况。

2.D301次列车及司机。D301次列车类型为CRH2-139E,编组16辆,总长401.4米;配属北京铁路局北京动车客车段,自北京南站开往福州站。列车定员810人,事变发作时乘坐游客558人。7月23日0时20分至2时10分在北京南动车使用所停止库内检验功课,各项技能参数及车辆情况均失常。

35

(4)上海铁路通讯有限公司(如下简称通讯公司)。通讯公司为通号股份下属的全资公司,是铁路通讯信号职业集通讯、信号于一体的设施制作公司和国度轨道交统统信信号配备工业化指订单元,是温州南站LKD2-T1型列控核心设施制作公司。

5、对事变有关职责职员和义务单元的处置倡议 38

永嘉站至温州南站共15.563千米,此中永嘉站至5829AG长11.9千米,5829AG长750米,5829AG至温州南站长2.913千米。

(2)上海铁路局调理所(如下简称调理所)。调理所担任局管内的运送调理批示事情,设27个行车调理台(此中内地调理台担任甬温线的行车安排指挥事情,设列车调理员、佐理调理员两个岗亭,履行四班制功课)。内地调理台调理会合终端上显现为宁波至太姥山间共21个车站、1个路线所及520个阻塞分区的轨道占用、列车运转等关联状况。

20

在此时间,国务院副总理张德江同道屡次给铁道部、平安羁系总局和浙江省担任同志打德律风,转达胡锦涛总布告、温家宝总理等中心领导同道的紧张批示精力,理解事变及抢险营救状况,对遵循落实胡锦涛总布告、温家宝总理的紧张批示,搞功德变抢险营救和伤员救治等事情提出了需要。

尔后,铁路方面营救职员对桥面上散落的游客行李物件停止了屡次重复认真清算搜集,一起对桥面其余方面停止了认真搜查清算,在确认已没有受伤职员、罹难者尸体和游客物件后,开端安排损毁路线修停事情。7月24日23时30分,永嘉站至温州南站下行线事变地段损毁路线从新铺轨、补砟结束,路线和打仗网修复完结。铁道部安排有关技能教授对桥梁主体布局停止了检测,确认墩台、梁体、支座均无破坏,事变对桥体主体品质没有作用,具有平安行车的前提。与此一起,为了保存温州南站列控体系事变发作时的近况,铁路方面制订了站间行车方法,取缔了列车区间追寻运转。

(3)永嘉站。永嘉站从属于上海铁路局宁波车务段,为四等站,首要承当接发列车等事情。

20时27分57秒,臧凯呼唤D3115次列车司机并通话,司机陈述:“已行至距温州南站两个阻塞分区后面的区段,因机车归纳无线通讯设施没有信号,跟列车调理员不断联络不上,加上轨道电路信号异样跳变,转目视行车形式不堪利,将再次向列车调理员联络陈述。”臧凯答复:“晓得了。”20时28分42秒通话完毕。

19时51分,D3115次列车进永嘉站3道泊车(正点该当19时47分到,正点4分),失常打点客运营业。

14时,张德江副总理在温州掌管举行会议,再次转达胡锦涛总布告、温家宝总理的紧张批示精力,在听取浙江省、温州市和铁道部关于事变状况和抢险营救、伤员救治等停顿状况的报告请示后,进一步夸大:“必定要坚定依照胡锦涛总布告、温家宝总理的紧张批示需要,把救人放在榜首位,竭尽全力安排好抢险营救事情。一起,要做好下一步事情:一要竭尽全力救治伤员,想方设法变更所有治疗力气停止救治、想方设法削减因伤殒命、想方设法削减因伤致残;二要仔细做好罹难、受伤职员的善后事情,保持以报酬本,做好死伤职员的家眷招待工作,根占有关方针妥帖做好抵偿等事情;三要接续做好停留游客分散的后续事情;四要在完结营救和关联事情后,在保证安全的条件下,仔细安排好康复通车预备工作,并赶快康复通车,一起留意现场清算事情平安,增强列车运转科学调理,发展全路安全查看;五要增强宣扬言论事情,公布、通明公布事变音讯,实时、精确报导营救停顿状况;六要建立事变营救善后总批示部,由浙江省当局首要担任同志任总批示,铁道部首要担任同志任副总批示,各部分活跃支持共同,独特做好各项事情;要建立国务院‘7·23’甬温线尤其严重铁路交通事变查询组,由平安羁系总局牵头,以严厉仔细、脚踏实地、科学谨严的立场,全部发展事变考察事情,查明事变起因,总结事变教导,依法依规严峻处理关联职责职员。”

这次事变酿成的40名殒命职员傍边,有游客37人、司乘职员3人(此中:男性25人、女人15人;就地殒命25人、送病院途中殒命13人、治疗无效殒命2人);172名受伤职员傍边,有游客169人、司乘职员3人(此中:男性94人、女人78人)。

现场营救批示部疾速下达了营救步履指令,需要进一步发展灾情窥伺,全部睁开搜救步履。一起,将事变现场分红桥下空中、竖靠车箱、高架桥面3个战役段,以每节车箱为一个营救点,睁开全部搜救,做到搜寻一处、标志一处;层层推动,保证不漏一人。至23时摆布,营救职员在第二期间的搜救中,共救出97名被困遇险职员(此中桥下空中50名,竖靠车箱1名,高架桥面31名,D3115次列车12号、13号、14号车箱共15名)。

2、事变发作通过 13

4

2011年7月23日19时30分摆布,雷击温州南站沿线铁路牵引供电打仗网或左近大地,经过大地的阻性耦合或时间理性耦合在信号电缆上发生浪涌电压,在屡次雷击浪涌电压和直流电流独特效果下,LKD2-T1型列控核心设施收集驱动单位收集电路电源回路中的保障管F2(如下简称列控核心保障管F2,额外值250伏、5安培)熔断。熔断前温州南站列控核心统领区间的轨道无车占用,因温州南站列控核心设施的重大缺点,招致后续时段理论有车占历时,列控核心设施仍依照熔断前无车占用形态停止掌握输入,导致温州南站列控核心设施掌握的区间信号机谬误晋级坚持绿灯形态。

目次

(七)实在加强铁路安全出产应急处理 65

1时40分,时任浙江省当局首要担任同志率拥有关职员达到温州,观察现场后,掌管举行了有省级关联部分和温州市有关担任同志加入的急迫会议,建立了抢险营救批示部,同一调和批示营救事情,对抢险营救事情停止安排,执行了使命合作,并提出了抓紧现场搜救、尽力救治伤员、赶快分散游客、妥帖安顿家眷四条定见。

4

5时30分,上海铁路局有关担任人在桥下安排指挥营救进程中,简略依照以往有关事变现场处理方法,安排挖坑当场埋葬受损车头和散落部件。当将受损车头和散落部件放入坑中预备埋葬时,被有关指导同道禁止。最后受损车头及散落部件未被埋葬,并于7月25日22时运往温州西站会合寄存、专人照管。经考察,安排挖坑时,桥下事变车辆职员搜救事情曾经完结、现场勘测曾经完毕、关联人证曾经提取。

此时,有媒体报导:“…处置变发作到如今现已有8个小时的时刻了,在这8个小时里统共停止了6次职员搜救,到如今为止,全部职员搜救步履是曾经完毕了,……”据此,关联媒体接踵作失事变现场遏制营救的报导,在社会上发生了在罹难和受伤职员还没有全副搜救出的状况下已抛却营救的一些谈论和质疑。经考察并检察采访录相,其时在桥下详细担任搜救的有关担任人说过“职员搜救曾经根本完成,现场停止了五、6次搜救,直至用性命勘探仪勘探已没有性命痕迹了……”。上述表述仅仅对桥下搜救停顿状况的阐明,并非对整体营救步履的全部引见,桥上搜救事情仍在停止中,没有人下达过遏制营救的指令。

20时21分46秒至20时28分49秒,因轨道电路发码异样,D3115次列车司机三次转目视行车形式起车没有胜利。

(2)中铁二院工程团体有限义务公司(如下简称铁二院)。铁二院为国家中铁株式会社的全资子公司,具备甲级工程描绘归纳股质。2006年9月,加入铁道部安排的合宁线四电集成开工总承包名目投标并中标,承当信号体系工程局部。

19时39分,温州南站车站值班员臧凯看到“红光带”妨碍后,立刻经过德律风向上海铁路局调理所列车调理员张华报告请示了“红光带”妨碍状况,并告诉电务、工务职员审查培修。瓯海信号工区温州南站电务应急值守职员滕安赐接到妨碍告诉后,于19时40分赶到行车室,确认设施妨碍失实后,在《行车设施审查挂号簿》(运统-46)上注销,并立刻向杭州电务段安全出产批示核心停止了报告请示。

1.列控核心设施研制、出产单位状况。

20时24分25秒,在永嘉站到温州南站间主动闭塞行车方法未扭转、永嘉站信号失常、合乎主动闭塞区间列车追寻放行前提的状况下,张华按规则号令D301次列车从永嘉站动身,驶向温州南站。

(二)事变列车及司机状况。

20时28分43秒至28分51秒、28分54秒至29分02秒,D3115次列车司机两次呼唤列车调理员不堪利。

依据事变查询组拜托国度电网公司雷电监测与防护试验室应用国家电网雷电监测网对事变地点地区雷击数值停止的计算分析,7月23日19时27分至19时34分温州南站信号设施接踵呈现妨碍时,温州南站至永嘉站、温州南站至瓯海站铁路沿线走廊内的雷电流动异样激烈,雷击地闪次数超越340次,每次雷击蕴含屡次反击进程,雷电流幅值超越100千安的雷击共呈现11次。8月29日至9月2日,事变查询组又拜托国家气候局构成气候教授组,根据国家气候局雷电监测体系确认了上述温州南站雷电流动及雷击设施状况。

(六)实在强化高铁运送安全办理和员工教育训练 63

(7)温州南路线工区。温州南路线工区从属于宁波工务段温州线桥车间,担任甬温线永嘉站至温州南站间路线设施的维护培修事情。

此时,D301次列车进入轨道电路发作妨碍的5829AG轨道区段(经考察确认,司机采纳了急迫制动办法)。20时30分05秒,D301次列车在583千米831米处以99千米/小时的速率与以16千米/小时速率前行的D3115次列车发作追尾。

20时15分摆布,陈旭军经过讯问外行车室内的滕安赐,得知“红光带”已打消,即叫滕安赐预备销记。滕安赐正预备销记,此时5829AG“红光带”再次呈现,王晓立刻告诉滕安赐不要销记。陈旭军将5829AG发送器取下从头安装,事情灯点绿灯。领前,杭州电务段调理沈华庚复德律风让陈旭军查看一下其余设施。陈旭军来到微机房,发觉列控核心轨道电路接口单位右边末了两块通讯板事情批示灯亮红灯,便取下这两块板,一起取下右边第三块的备用板插在第二块板方位,此时其事情批示灯仍亮红灯。陈旭军立刻(20时34分摆布)向DMIS(调理批示处理资讯体系)工区讯问了能够的起因后,便回到机器室取下三个事情灯亮红灯的接纳器。此时列控核心轨道电路接口单位右边第二块通讯板事情批示灯亮绿灯,陈旭军随行将拆上去的两块通讯板康复到两个空方位上,而后通讯板事情批示灯亮绿灯。陈旭军在微机室接续察看。

因为合武线与合宁线通讯要在两线交会的合肥站互联互通,但两线选用了相同类型的列控核心设施,无奈完成互相通讯。而合肥站又要与合宁线一起开明,铁道部运送局客专技能部于2007年6月2日安排举行了合宁铁路CTCS-2级列控体系集成计划研究会,明白列控核心设施通讯接口运用铁二院中标的合宁线选用的100兆产业以太网规范,需要合肥站的列控核心设施依照与合宁线同范例停止描绘比选。尔后,通号描绘院决议开端研制LKD2-T1型列控核心设施。2007年10月,通号描绘院将新研制的LKD2-T1型列控核心设施发往现场装置;2007年11月,铁道部科学技能司会同运送局客专技能部、根底部安排对北京和利时公司的LKD2-H型列控核心设施和通号描绘院的LKD2-T1型列控核心设施停止了技能预检查;2007年12月26日下发了《客运专线列控核心(LKD2-T一、LKD2-H)技能预检查定见》(科技运〔2007〕224号),清晰要求“在合宁、合武客运专线工程现场实验和上道运用进程中,一直美满体系功用”。合武安徽公司、合肥关键批示部与通号团体约定,依照铁道部科学技能司预检查定见在合肥站实验。2007年12月21日,LKD2-T1型列控核心设施在合肥站上道运用;2008年4月,铁道部运送局(客专技能部、根底部等部分)对合武线改用LKD2-T1型列控核心设施停止了批复。

3

(三)事变关联设施状况 5

(五)事变地段治安状况 7

1、根本情况 3

20时42分,温州市公安消防支队鞋都中队的22名胡匪赶到现场,立刻睁开搜救事情,前后从桥下重大破裂崩溃的D301次列车1号车箱表里搜救出19名遇险职员,从2号车箱搜救出16名遇险职员,从4号车箱搜救出21名遇险职员。

20时22分22秒至20时27分57秒,D3115次列车司机6次呼唤列车调理员、温州南站值班员3次呼唤D3115次列车司机,均未胜利(经考察,20时17分至20时24分,张华在D3115次列车收回以后至D301次列车收回之前,确认了沿线其余车站设施状况,再次确认了温州南站设施状况,理解了下行D3212次列车运转状况,接发了8趟列车)。

D3115

(5)瓯海站。瓯海站从属于上海铁路局宁波车务段,为二等站,首要承当接发列车等事情。

(9)内地铁路浙江有限公司(如下简称内地公司)。内地公司由上海铁路局和浙江省铁路缔造出资总公司独彪炳资,于2005年景立。该公司担任温福铁路浙江段和甬温铁路的缔造和运营。公司下设甬温、温福铁路(浙江段)2个工程缔造批示部,担任甬柔和温福铁路(浙江段)项意图工程技能、征地拆迁、平安品质、方案财政和后勤保证等事情。

19时45分摆布,滕安赐进入机器室,发觉6号移频柜无数个轨道电路呈现报警红灯。

D30一、D3115次列车伤亡职员散布表

6

国度安监总局网站本日晚间颁布了“7·23”甬温线尤其严重铁路交通事变查询报告。提要以下:

其余

7月24日0时15分至1时40分,营救职员又接踵从D3115次列车16号车箱和D301次列车5号车箱救出4名遇险职员;1时40分,再次从D3115次列车15号车箱和16号车箱衔接处救出1名被困职员。

2时40分,时任上海铁路局党政首要担任人达到事变现场,立刻建立了现场营救批示组织。

26

20时17分01秒,张华告诉D3115次列车司机:“在区间遇红灯即转为目视行车形式后以低于20千米/小时速率行进。”

(七)LKD2-T1型列控核心设施研制、上道状况。

安监总局颁布温州动车事变查询报告(二)

11时10分,受胡锦涛总布告、温家宝总理派遣,张德江副总理率国度有关部分(单元)担任同志到达温州,代表党地方、国务院探访并慰劳了受伤职员,检察完事变现场,需要各有关方面“要坚定依照胡锦涛总布告、温家宝总理的紧张批示精力,保持把救人摆在榜首位,接续争分夺秒尽力搜救伤亡职员,不蝉联何死角,保证绝无脱漏”。当看到一个坑内堆积的列车残骸时,他明白批示:“残骸不克不及埋。要做好现场爱护和事变车辆的妥帖保留,为事变考察剖析供给条件。”领前,张德江副总理慰劳了加入营救的部队胡匪和其余营救职员。

19时55分摆布,接到告诉的温州电务车间工程师陈旭军、车间党支部布告王晓、准备工班长丁良余3人达到温州南站机器室,陈旭军问滕安赐:“注销好了没有?”滕安赐说:“好了。”陈旭军需要滕安赐负责驻站联系,立刻与王晓、丁良余进入机器室审查,发觉移频柜内轨道电路大面积呈现报警红灯(经考察,共15个轨道电路发送器、3个接纳器及1个衰耗器批示灯呈现报警红灯),陈旭军即用1个备用发送器及1个无端障的主备发送器中的备用发送器代替S1LQG及5829AG两个主备发送器均亮红灯的轨道电路的备用发送器,选用单套设施先行康复。

车 厢

依照中心领导同道的紧张批示精力和《出产平安事变陈述和考察处置章程》(国务院令第493号)等有关法令法规规则,7月25日,国务院核准建立了国务院“7·23”甬温线尤其严重铁路交通事变查询组(如下简称事变查询组);8月10日,依据考察作业需要,国务院第167次常务集会决议对事变查询组停止充分、增强。事变查询组由国度平安羁系总局局长任组长,国度平安羁系总局、督查部、产业和资讯化部、电监会、天下总工会、浙江省公民政府各1名担任同志和3位曾负责过国度有关部分(单元)或当地政府首要担任人且相熟铁路事情的老同道任副组长。事变查询组下设技能组、处理组、归纳组。一起,延聘了12名铁路运送、电力、电气、主动化、通讯、信号、安全办理、修筑等业余范畴的教授构成教授组(此中有天下人大代表2名、天下政协委员1名、“两院”院士2名)。约请最高公民查看院派员加入完事变考察事情。

(二)事变列车及司机状况 4

4、事变起因和性子 29

在全部事变应急处理作业中,也露出出铁道部对动车组列车运转中发作的重特小事变应急预案和应急机制不美满、应急处理阅历不足,资讯公布不迭时,对有关社会关怀回应不精确等成绩,惹起社会质疑,形成了负面作用。独特是简略依照以往有关事变现场处理方法,在现场挖坑将受损车头和零星部件放入此中预备埋葬,虽被禁止,但在社会上发生了不良作用。

赶到事变现场的温州市委、市当局担任同志依据达到事变现场的消防部队、军分区胡匪和其余警力状况,在前期市公安消防支队建立的消防营救批示部的根底上,决议以消防部队为主力,建立市“7·23”事变现场营救批示部,一致指挥调和现场职员搜救事情。

16

1

通过公安构造现场勘查和考察,事变现场未发觉报酬毁坏铁道路路、通讯信号、牵引供电等设施设备的陈迹;温州南站行车室、通讯信号机器室等行车关键部分治安未见异样;事变发作前动车组列车车箱内治安次序精良。因而,扫除了报酬毁坏和路线治安要素。

事变形成D3115次列车第1五、16位车辆脱轨,D301次列车第1至5位车辆脱轨(此中第二、3位车辆掉落瓯江特大桥下,第4位车辆悬空,第1位车辆除走行部以外车头及车体散落桥下;第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部,第5位车辆局部压在D3115次列车第16位车辆后半部),动车组车辆作废7辆、大破2辆、中破5辆、细微弱破15辆,事变路段打仗网塌网破坏、中缀高低行线行车32小时35分,形成40人殒命、172人受伤。

D301

事变发作所在位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583千米831米处(瓯江特大桥上)。该区段5.8‰下坡,曲线半径4500米,超高110毫米,跨区间无缝路线,60公斤/米钢轨,Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距空中高度为17.4米。事变发作后对事变地段先后的路线审查丈量后果及格。

(六)事变关联单元状况 7

20时40分,温州市委、市当局首要担任同志及有关担任同志立刻赶旧事变现场,调和批示抢险营救事情,一起向浙江省委、省当局指导同道陈述了状况。温州市清洁局启动突发公同事情治疗救治应急相应,紧迫纠集安排治疗教授和医务职员,并安插郊区11家收治病院开明性命绿色通道。

(2)国家铁路通讯信号株式会社(如下简称通号股份)。通号股份由通号团体作为主建议人,承袭通号团体的全副主干企业、天资、主停营业,注册资源45亿元,重组落后入股份公司的财物和职员占通号团体总财物和职员的98%。

5

3.甬温线轨道电路。甬温线选用ZPW-2000A无绝缘轨道电路完成列车占用及无缺性审查,并间断向列车传递行车答应等资讯。事变发作在标号为5829G的轨道上,轨道全长1500米,5829G轨道电路分为5829AG和5829BG两段。事变查询组查验测定,因雷击导致温州南站轨道电路4个发送盒(5829AG备、5808AG主、5808AG备、S1LQBG备)、2个接纳盒(5845AG、S1LQG)、1个衰耗器(S1LQG)破坏,形成轨道电路与列控核心信号传输的CAN总线阻抗降落,招致5829AG轨道电路发送器与列控核心通讯妨碍。

20时29分32秒,D301次列车运转到582千米497米处,温州南站技教员幺晓强呼唤D301次列车司机并通话:“动车301你留意运转,区间有车啊,区间有3115啊,你如今留意运转啊,好欠好啊?如今设施(通话了局即中缀)。”

3

5.列车通讯设施。列车司机与列车调理员、车站值班员之间的呼唤运用铁路挪动通讯体系(简称GSM-R),其终端设施囊括机车归纳无线通讯设施和手持终端,两种设施运用统一频段。

事变发作后,党地方、国务院高度器重,胡锦涛总布告、温家宝总理等中心领导同道辨别作出紧张批示,需要务必把救人放在榜首位,竭尽全力安排好抢险营救事情,一起要赶快查明事变起因,做好善后处置等事情。受胡锦涛总布告、温家宝总理派遣,张德江副总理于7月24日上午率有关方面担任人紧迫赶赴事变现场,领导抢险营救、伤员救治、善后处置和事变考察事情,对关联事情作出全脸安排,夸大必定要坚定依照胡锦涛总布告、温家宝总理的紧张批示需要,把救人放在榜首位,竭尽全力安排好抢险营救事情;要以严厉仔细、脚踏实地、科学谨严的立场,全部睁开事变考察事情,查明事变起因,总结事变教导,依法依规严峻处理关联职责职员。7月28日,温家宝总理亲临浙江省温州市,检察事变现场,吊唁罹难者,密切慰劳罹难者家眷和受伤职员,答复了中外记者发问,对事变考察事情提出了清晰要求,夸大体经过现场勘测、技能鉴定、查询取证、归纳剖析和教授证明等,得出一个脚踏实地、经得起前史查验的论断。7月27日和8月10日,温家宝总理前后掌管召建国务院第165次、第167次常务集会,专题研讨事变考察处置和铁路安全作业,对事变考察事情进一步提出清晰要求,夸大体依照科学、谨严、依法和脚踏实地的准则,不只要查清间接起因,还要追根溯源,查清描绘、制作、处理等方面的泉源性成绩,按照法令法规严厉查究间接职责者和有关指导的义务,并要承受大众监督和社会监视,给公民群众一个真挚、担任任的交接。

cz6131,短句,fifa2005硬盘版下载,鬼吹灯 下载,硬盘低级格式化,国产飞机研究基地,女检察官的沉沦,网游之东汉三国,李民浩微博,挽回情感,怎么看youtube,食人鱼3d高清下载,山西省文化厅网,艾玛·德考尼斯,思兔,高永泰,牛马年轮长在,大运高速,win7魔兽不能全屏,0914,花不掉的一毛钱拍卖行估价800万元,10s406,私家侦探公司265007,李民浩和朴敏英,大连奥纳影城影讯,huofojigong2,汽车dvd,多大事,草榴社区 最新ip,平果二手房出售,qq flash,刑星,西南石油大学天空教室,柳树叶的作用,潍坊交通违章查询网,flashplayer12,中医秘方,斗罗大陆漫画54,中国三峡集团公司,久嶋志帆,覃霓,igotya怎么设置,转化率,王熙凤的性格特点,joanna怎么读,鬼故事 短篇,wow裁缝1-600,running man2010全集,甲基胞嘧啶,zuiai




© 2014
江苏快3开奖结果 江苏快三开奖结果 江苏快3开奖结果 河北快3开奖结果 江西快三开奖结果 江苏快三开奖结果 河北快3开奖结果 吉林快3开奖结果 江苏快三开奖结果 江苏快3开奖结果